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撰文：Christopher Palmeri
邮轮成为解决古巴旅行奢华不足的理想解决方案
“?要让那些习惯了优质体验的美国游客满意，古巴和这些邮轮公司可能还有一段路要走”
2016年，时任美国总统奥马巴(Barack Obama)放宽了对美国公民前往古巴旅游的限制，各家航空公司竞相开通前往古巴岛十大城市的航线。但这些航空公司很快发现，有意飞往这个贫穷国家度假的旅客比想象中要少。
在古巴，高端酒店房间数量有限，普通民宿也价格不菲，餐馆里食物供应不足，有时连舒适的物质条件也不能保障（比如说没有卫生纸）。如今有了解决古巴旅行奢华不足的理想解决方案：邮轮。
古巴街边简朴的旅馆
嘉年华邮轮
邮轮或成古巴之旅的游客新宠
从现在到2019年，嘉年华(Carnival)、皇家加勒比(Royal Caribbean Cruises)和挪威邮轮(Norwegian Cruise Line)这世界上最大的三家邮轮公司将增加数十趟前往古巴岛的航程，豪赌它们浮动的海上度假天堂是把游客引入古巴这个尚未开发的岛国的理想途径。
挪威邮轮首席执行官弗兰克?德尔里奥(Frank Del Rio)表示，
“
航空公司大大高估了需求，我们的邮轮具有全部的基础设施，能带给游客美国式的舒适享受。航空公司所面临的失衡局面在邮轮业不成问题。
”
挪威邮轮首席执行官弗兰克?德尔里奥
数十年来，邮轮公司一直对开通古巴航线垂涎三尺，因为古巴正好位于世界最大航游地区的中心。德尔里奥预测，拥有精彩夜店、鹅卵石街道、雪茄厂和海明威故居的哈瓦那或许某天会超过巴哈马和墨西哥的科苏梅尔岛，成为加勒比海最繁忙的邮轮停靠港。
德尔里奥出生在古巴，后在1961年随家人逃离了这个国家。“哈瓦那是一个品牌，”他说，“和所有的明星品牌一样，人们自然而然对其充满了向往。”
古巴首都哈瓦那
哈瓦那街景
邮轮大亨借旅游业发展面临的挑战
但有些问题也可能会扫了邮轮公司的好兴致。其一是，邮轮航行的激增会给市场带来更多选择，从而会压低价格。2017年，至少有九家游轮公司会运营前往古巴的航游。
与此同时，美国航空集团(American Airlines Group)和捷蓝航空(JetBlue Airways)等航空公司为这条航线换上了更小的飞机，而边疆航空(Frontier Airlines Holdings)、Spirit Airlines和Silver Airways宣布不再执飞古巴这条航线。
再有，就是美国和古巴两国之间的关系也存在不确定性。唐纳德?特朗普(Donald Trump)在竞选期间表示他会推翻奥巴马放宽旅行限制的决定，美国国家安全委员会(National Security Council)也在重新审核古巴政策。
美国新任总统特朗普
德尔里奥和一些同行则在积极推进古巴业务，打造商业、顾客和就业方面的基础。曾为公司用户提供古巴相关咨询服务的华盛顿律师罗伯特?谬斯(Robert Muse)表示，诱人的商业回报可能会打消总统推翻前任政策的念头。“我认为这些邮轮公司在努力营造一种木已成舟的现实，迫使特朗普政府去维持这一局面。”他说。
就像作为古巴特色的那些老爷车, 这个岛的一些旅游设施依然停留在过去。旅游运营商InsightCuba的营销经理劳伦?维康德(Lauren Vikander)表示，这里的酒店缺少美国人习以为常的服务，如互联网接入和热水等。InsightCuba运营古巴教育旅游服务已有17年。
维康德还表示，由于缺乏高质量的酒店，哈瓦那一家三星级酒店的房间一晚房价可高达数百美元，即使最好的酒店也经常出现卫生纸和瓶装水用光的情况。
咨询公司Havana Consulting Group&Tech的数据显示，自2014年以来，古巴酒店客房的均价几乎上涨了一倍。2017年，岛上所谓的五星级酒店的房间均价高达362美元。教育旅游公司Cuba Educational Travel的负责人柯林?莱弗蒂(Collin Laverty)表示，
“酒店房价上涨是因为供不应求，你支付的房价和香港或纽约的水平相当。”
古巴一处五星级酒店一瞥
航空业顾问迈克?博伊德(Mike Boyd)表示，和航空公司不一样，邮轮公司实际上可以从古巴旅游设施落后的状况中获益。“邮轮业是唯一会在古巴旅游中受益的行业，”他说，“按照邮轮旅行的方式，游客们会在古巴上岸游玩一天。你可以逛逛哈瓦那的Malecón海滨大道，参观海明威的故居，玩了一天后还能回邮轮睡上舒服的一觉，享用干净的水和美味食物。在古巴可没有这样的待遇。”
但邮轮之行也并非一帆风顺。虽然还不清楚何时能获得开展古巴业务的许可，邮轮公司高层征调了手上一切可用的邮轮。皇家加勒比在2016年调用了西班牙关联公司的一艘邮轮，只是绕着加勒比海巡游了好几个月，等待古巴政府点头开展定期航线。
驶向古巴的邮轮航线之发展现状
已完成首次启航古巴的海洋皇后号
嘉年华邮轮公司是首家于2016年开辟古巴线路的公司，由旗下的“美丽号”邮轮(Adonia)担纲。美丽号是一艘相对较小的邮轮，载客700人，船上没有赌场和其他娱乐设施。这艘邮轮属于公司旗下很具社会意识的邮轮品牌Fathom系列。
美丽号的古巴之行把人道主义服务项目和度假相结合，却并没有获得消费者的青睐。于是嘉年华计划将“嘉年华乐园号(Carnival Paradise)”等传统邮轮派往古巴航线，该船将于6月开往古巴。
嘉年华邮轮公司美丽号
德尔里奥对为何“公益旅游”不叫好有自己的理解：“要干公益有“和平队”(Peace Corps)啊。”挪威邮轮的古巴首航是一艘载客2000人的派对邮轮“天空号(Sky)”，于5月初首次停靠古巴。这一航程起价每人549美元，包括酒水和在哈瓦那停靠一夜，让游客尽享哈瓦那的夜生活。挪威邮轮的四天航程在所有提供古巴行程的邮轮中是最短的，船上餐饮添加了古巴当地风味，如甜口番石榴鸡和炸黄体芋（一种根茎类蔬菜）。
然而，要让那些习惯了优质体验的美国游客满意，古巴和这些邮轮公司可能还有一段路要走。巴尔的摩退休人员雅妮内?道德勒(Janine Dowdle)表示，她和丈夫体验了挪威高端邮轮公司大洋邮轮(Oceania Cruises)在2017年3月的古巴首航。哈瓦那旧城之行“真的很差劲”，她说，他们在一个市场的停留时间太长（45分钟），而在某私营餐厅的午餐计划根本没有实现（她收到了退款）。
道德勒表示，她在被告知当地商铺不接受信用卡后把自己的美元换成古巴货币，但手续费高达13%。她从哈瓦那寄往美国的明信片一直没有到达。“那些老爷车是挺酷的，”她说，“但老建筑摇摇欲坠，实在可惜。”
德尔里奥称古巴的旅游业在改善，他母亲做秘书时曾工作过的老办公楼如今变成了五星级的凯宾斯基酒店(Kempinski)，将于6月9日开业。如果美国解除禁运，古巴港口设施将以更快的速度升级改造。“如果允许的话，所有大型邮轮公司都会竞相投资古巴的基础设施建设。”德尔里奥说。
编辑：冯艳彬、高怡然
翻译：陶梦萦
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