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锐观察 徐蔚冰
9月8日至10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。工信部副部长辛国斌在会上表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。
这两天很多人看到了这条消息，第一反应是喊了多年的新能源汽车的风口终于实实在在地来了。股市也旋即有了反应，12日早盘，两市新能源股价集体上涨。但笔者想说的是，很多人看到了这条消息，但并没有仔细去想这条消息背后的真实意思——中国将制定禁售燃油汽车时间表。事实上，这才是要让整个汽车业变天的重点。也就是说，在可以预见的未来，中国人将只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车！
国家为什么要逐步停止生产销售燃油车呢？当然是为了环保。近年来，中国的空气污染尤为严重，北方冬季的雾霾问题已经成为困扰经济社会发展的顽疾。因此，全面推广零排放的环保汽车已经成为必然选择。
根据乘用车联合协会最新的数据显示，2017年8月，新能源乘用车销量达到5.3万，环比7月增长1万台，同比增速72%。今年新能源乘用车已保持连续7个月的月度环比持续增长态势。
那么，做出这种选择的只有中国吗？非也，中国并不是第一个。
离得最近的是今年的7月26日，英国政府宣布，将从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车，将确保2050年英国的道路上不再有汽油车和柴油车行驶，以期改善空气质量。而比英国还早了20天的是法国，7月6日，法国政府就已出台了相同的政策，起始时间也是2040年。在此之前，挪威和荷兰也已经宣布，在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。传统能源车生产大国德国也不例外。早在2016年10月，德国参议院曾通过一项关于2030年禁止销售燃油汽车的倡议书。虽然仅是倡议，并不具备法律效力，但也可看出德国政府有考虑更多推广电动汽车的趋势。
要禁售燃油车的不仅仅是发达国家。“到2030年，一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售。”这是印度能源部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）在今年5月宣布的一个新能源计划。
可见，在当前电动车及相关技术迅猛发展的背景下，电动车取代汽柴油车的趋势已经不可避免。新能源车竞赛已经开始加速，各大车企现在要思考的问题是如何在将来占据先机，甚至有车企寄望于新能源车产业带来的利好，喊出“弯道超车”的口号。在我国，乐视、百度、阿里、腾讯等互联网企业纷纷发布了造车计划，未来将颠覆汽车产业。
那这份传统能源车停产停售时间表真能让我国的汽车主业实现“弯道超车”吗？汽车是十万亿级别的产业，众多国家争相发展，更是日本、德国的支柱性产业。我国是汽车大国，2016年乘用车产销量达到2500万辆，占全球的28%，但我国汽车产业起步晚、底子薄、拿市场换技术的路线并未成功，自主品牌车型的市场份额有所提升，但比例仍然较低，尤其是在核心零部件领域，更是被发达国家牢牢控制，可以说，在传统能源汽车生产方面，我国不占任何优势。但新能源汽车产业链与传统能源汽车完全不同，这将打破现有汽车体系平衡，缩小中外技术水平差距，不敢说“弯道超车”，但却可为中国汽车产业再生奠定基础。此外，纵观大环境，我国经济进入中速增长，长期呈现L型走势，而新能源汽车产业刚刚起步，未来几年将保持30%的年增长率，是增长最确定的行业，不得不说，这步棋走得恰逢其时。
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