AD
首页 > 财经资讯 > 正文

百人会论坛 — 开思江永兴:共同推动新能源售后创新发展

[2023-04-14 11:54] 来源:网络整理 编辑:先轸  阅读量:18082   会员投稿
评论 点击收藏
导读: 由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛(2023)于3月31日-4月2日在北京召开。作为新能源汽车领域一年一度的行业盛会,中国电动汽车......

由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛(2023)于3月31日-4月2日在北京召开。

作为新能源汽车领域一年一度的行业盛会,中国电动汽车百人会论坛至今已连续举办八届。凭借准确的主题设定和高规格的嘉宾阵容,百人会论坛的行业影响力不断扩大,已成为汽车、能源、通讯、交通等跨界产业共同关注的行业盛会。

开思创始人&CEO江永兴作为中国电动汽车百人会理事受邀出席,并在“新能源汽车后市场论坛”发表主题演讲,介绍了开思现阶段取得的数字化成果和能力,为新能源汽车售后市场发展提出了专业的一体化解决方案。

数据显示,2022年新能源车销量达660万,渗透率突破30%。随着新能源汽车保有量爆发式增长,以及平均车龄不断增加,新能源车的拐点已经来临,产业价值链逐步由前端为主向后端转移,新能源车售后市场潜力巨大。

但新能源车的汽车品牌、车型都还非常分散,每一款新能源车的平均保有量并不大,比传统燃油车更分散。而且整个汽车零部件和售后服务的链条非常长,所以小规模、零散、个性化的配件需求,导致整个市场供应也一样非常分散。

另外,新能源车售后服务体系尚未完善,主机厂的维修保养服务半径覆盖不足,很多下沉城市甚至没有4S店,供给明显不足。且随着平均车龄的稳步攀升,对应的是更高的维保费用,因此预估未来会有大量脱保车辆流入社会维修厂。

如何为这些脱保车辆提供长尾而复杂的售后服务?原有的封闭体系已不利于新能源车规模化推广,需要更多独立售后企业的参与。同时需要一个开放、共享的数字化基础设施,帮助新能源主机厂完善售后服务体系。

经过多年持续投入,开思已建成数字化底座,打通了一横一纵全产业链。在“一横”上,开思打通了从生产商、到汽配商、到维修厂再到车辆的数字化通路,建好了一张全国性的数字高速通路;在“一纵”上,开思持续叠加不同的品类,车辆类型从早期的豪华车到如今的中端车、国产车、新能源车等,配件种类从原厂件到易损件、再到保养件等。开思为行业搭建起放心、好用、高效的数字化基础设施,构建起高效、低成本的数字化售后服务网络。

目前开思已与7000家优秀汽配经销商服务全国23万家维修厂,平台支持的车辆品牌中有193个是新能源车品牌,累计服务超过200万台次新能源车辆,完全具备扩大主机厂服务网络的能力。另一方面,平台积累的大数据,通过已建成的数字化通路,可及时反馈给主机厂,帮助其产品生产和质量改进。同时,开思已与新能源汽车主机厂在售后服务网点搭建、配件供应链网络建设、售后合作模式等方面展开创新合作。

基于开思打造的行业数字化底座及联结的行业优质资源,开思希望携手当局部门、行业协会、优秀企业等社会多方共同参与,通过开展配件品质数字化、服务数字化、技师能力数字化,为新能源汽车后市场构建开放的数字化信用体系,完善维修服务保障体系,提升行业服务水平。在车主界面,就可以形成数字质保证书,车主可更直观地了解更换配件的具体信息,包括配件厂商、配件品质、配件的新旧对比、质保证书,以及维修门店和技师等级情况,信息真实、透明、可追溯,从而改善车主消费体验。

在发展的道路上,开思将持续完善数字化基础设施,开放创新,与行业共建标准与信用体系,携手推进数字质量保障体系,打造合作共建共享的汽后数字化新生态,从而推动中国新能源汽车行业发展,最终为我们共同的服务对象——车主带来优质体验,实现“让车生活更美好”的愿景!

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。