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看不见的春运:揭秘你不知道的春运细节

[2016-02-19 12:40] 来源:网络整理 编辑:admin  阅读量:8443   
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导读: 一年一度的春运再次拉开大幕,3亿多人将选择铁路出行。关于铁路春运,以上这些问题恐怕都是你看不见却想知道的“内幕”。新华社记者进车间、爬路桥、追高铁,为你揭秘鲜为人知的铁路春运细节。...

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  铁路上的“高富帅”——高铁列车是怎么“洗澡”的?全封闭的铁路网怎么会在深更半夜开“天窗”?普速列车15元的盒饭为啥堪称“土豪套餐”?高姐的苗条身材又是怎样练成的?

  一年一度的春运再次拉开大幕,3亿多人将选择铁路出行。关于铁路春运,以上这些问题恐怕都是你看不见却想知道的“内幕”。新华社记者进车间、爬路桥、追高铁,为你揭秘鲜为人知的铁路春运细节。
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  “上线”:高铁晚上在“4S店”过夜

  晚上9时,正是南京南动车运用所最繁忙的时候,这里被人们称为高铁的“4S店”,上海铁路局管内的70余组高铁动车,在结束运营后都要回到这里过夜,并接受清洗和检修。

  “每跑到4000公里,列车就要回来洗洗澡、治治病。”南京南动车运用所技术组组长陈敏俊说,高铁保养分为清洗和检修两个环节,8节车厢的动车组价值上亿,给这些“高富帅”做保养并不容易。

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  洗车间配备了两条自动洗车线,十余名“搓澡工”(自动清洗设备)。高铁列车以3公里/小时的速度开过洗车线,“搓澡工”们再用长中短三种毛刷清洗两端车头,不到1个小时,一组16节的列车就能清洗完毕。

  夜间车流集中时,高铁们需排队洗澡。动车服务部经理谈建勇觉得最难的是配“沐浴露”,专用洗涤剂既要有适当的酸碱性以便去除污垢,又要保证洗完后车体呈中性,以免影响设备运行。

  好在在南方高铁一般都洗冷水澡,否则像北方车体结冰了要用70℃的开水冲洗,光是烧洗澡水就很费“柴火”。为了环保,这里的洗车水有2/3被回收利用。

  洗完澡的动车还要送往检修车间做“体格体检”。专修工长黄堃说,高铁的“常见疾病”主要是行李架玻璃破碎和厕所堵塞,春运客流量大的时候,这样的损坏更加突出。

  动车所的工人们最熟悉的一个词是“上线”。上线如上台,高铁更注意形象和质量,一点小毛病都可能影响运行。因此,春运期间工人们“黑白两班倒”,就是为了全力保障高铁准时准点出库上线。
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  “天窗”:养护工人凌晨检修守卫铁路“咽喉”

  19日凌晨1点,铁路检修的“天窗”开启,上海铁路局南京桥工段大胜关大桥车间主任朱素华与工友们一起,扛着工具、戴着头灯,绕着桥墩爬上离地40多米的桥面开始每天的例行检修。

  1点至4点的3个小时里,这张密封的高铁网为养护工人打开了一个检修窗口。设计时速350公里/小时的南京大胜关长江大桥,是世界上跨度最大的高速铁路桥,更是京沪高铁的咽喉要道。从早到晚,都有高铁由此呼啸而过,“天窗”期间它安静地接受养护工人们的体检。

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  “本次作业时间170分钟,主要任务是检查和修补大桥脱落的螺栓。”朱素华向工友们交代了任务,工人们分工对大桥的各个部位进行排查和检修。尽管桥面上有路灯,要把细节看清楚,还得靠头灯。

  没走几步,朱素华在路基上发现了两颗掉落的螺栓,她在螺栓掉落处用笔做了标记,并请工友进行登记。断口干净是受力冲击的、不干净是被锈蚀的,通过检修他们可以总结出哪个部位的螺栓受力较大、哪个部位容易被腐蚀,需要进行重点防护。这座全钢结构的大桥约有382万个高强度螺栓,哪里少了颗螺栓,朱素华和工友们都心中有数。

  “‘天窗’检修工每天下午才会接打电话,因为下了‘天窗’我们上午都在休息。”朱素华说。
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  “粗菜细做”:普速列车15元盒饭有“内涵”

  每天上午9点,上海铁路局南京客运段旅服车间采购员袁明星,来到南京阅江楼下的某国际大型连锁超市,为当天由南京出发的普速列车采购食材。

  除了猪肉、米、油和调味品来自长期合作的经销商,南京客运段管内15辆普速列车上的蔬菜、鸡鸭、牛肉等都来自这家超市。采购员说,“吃到这些食物的旅客,有些人可能这家超市都没逛过。”

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  21日上午11时,从南京开往广州的K527次列车后勤工作人员前来领料,净重2322公斤的73种食材是这次列车一次往返所需。其中,最贵的一种食材是104元/公斤的牛肉,工作人员说这是牛肉面的必备原材。

  “当天采购,当天上车,当天使用。”旅服车间主任闫金平说,为保证食材新鲜,普速列车的餐饮坚持把新鲜安全放在首位。

  他给记者算了一笔账:15元/斤的大排,厨师被要求必须均分为5块,保证每盒饭里有2两;市场价3.5元/斤的西红柿,在超市采购要8元/斤;青椒干丝和包菜萝卜控制在3元以内,加上2元多的餐盒、筷子和免费汤水,一份15元盒饭的利润还不抵餐车的水电费和人工费。

  为什么15元的盒饭需要有内涵?记者采访了解到,高铁开通后普速列车客流普遍下滑。以K527次为例,列车客流下滑了近一半,每顿盒饭销量也下滑了一半多。

  如果不提高餐饮质量,不仅乘客不满意,车队的亏损也会更大。闫金平表示,客运段要求餐车粗菜细做,希望能把盒饭做成一个色香味俱全的品牌。
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  “长征”:“高姐”一天消耗多少卡路里

  24日下午4时许,上海开往北京的G118次列车晚点到达北京南站,乘务员刘思嘉对记者感慨:当“高姐”的一个福利是,不需要为身材的事烦心。“工作4年,我个子还长了点,体重却降了。”

  早上5点起床,6点开始准备工作,7点50分发车;晚上10点半回到上海,到上床睡觉已经12点——这是刘思嘉工作日的作息时间。

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  与乘客们安坐在座位上不同,她和同事难得坐下来休息一会。随时要下车厢,做好保洁与安全检查工作,还要看乘客有哪些需要。“超负荷”,这是刘思嘉对“高姐”工作的总结,“但也有责任感和自豪感,因为工作关系到千千万万旅客的舒适甚至安全。”

  春运首日,应记者要求,刘思嘉和同事们佩戴了运动手环。7点50发车,截至16点10分到达北京,刘思嘉走了11208步,计7.25公里,消耗卡路里360千卡。

  如果按照健身教练说的,消耗3千卡减一斤肉来算,一趟车整个人都要瘦了。“累,但习惯了,就当是健身。”1992年出生的刘思嘉身高165厘米,体重48公斤,她觉得自己很健康,也不后悔当初的选择。

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